液(yè)壓泵站是由(you)液壓油泵、驅(qu)動用電動機(ji)、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流(liú)閥等🛀🏻構成的(de)液壓源裝置(zhì)或包括控制(zhì)閥在内的液(ye)壓裝置。按驅(qu)動👈裝置要求(qiu)的流向、壓力(lì)和流量供油(yóu)，适用于驅動(dong)裝置與液壓(yā)站分離的各(ge)種機械上，将(jiāng)液壓站與驅(qu)動裝置（油缸(gang)或馬達）用油(you)管相連，液壓(ya)系統即可實(shi)現各種🥰規定(ding)的動作。
液壓(yā)站一般是為(wei)大中型工業(yè)生産的機械(xiè)運行提供潤(rùn)滑、動力的機(jī)電裝置。
使用(yong)液壓系統是(shì)由于液壓系(xi)統在動力傳(chuan)遞中具有用(yòng)途廣、效率高(gāo)和構造簡單(dān)的特點。液壓(yā)系統的主要(yao)任務就是将(jiang)動力從一種(zhǒng)形式轉變成(chéng)另一種⁉️形式(shi)
液壓站又稱(cheng)液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油(you)箱中吸油後(hòu)打油，将機械(xie)能轉化為液(yè)壓油的壓力(li)🍉能，液壓油通(tōng)過集成🌍塊（或(huo)閥組合）被液(yè)壓閥實現了(le)方向、壓力、流(liú)量調節後經(jīng)外接管路傳(chuán)輸到液壓機(jī)械的油缸或(huo)油馬達中，從(cóng)而控制了液(yè)動🔅機方向的(de)變換、力量的(de)大小及速度(dù)的快慢，推動(dong)各種液壓機(ji)械做功。
液壓(ya)站是獨立的(de)液壓裝置，它(ta)按驅動裝置(zhì)（主機）要🌐求供(gong)🚶油，并控制油(you)流的方向、壓(yā)力和流量，它(tā)适用于主機(jī)與液壓裝置(zhì)可📞分離的各(ge)種液壓機械(xie)下，由電機帶(dài)動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中(zhōng)🎯吸油後🌍打油(you)，将機械🐪能轉(zhuan)化為液壓油(you)的🔞壓力能。
用(yong)戶購買後隻(zhī)要将液壓站(zhan)與主機上的(de)執行機構🙇🏻（油(you)缸和油馬達(da)）用油管相連(lián)，液壓機械即(ji)可實現各✍️種(zhǒng)規定的🈲動作(zuo)、工作循環
液(yè)壓站的結構(gou)形式，主要以(yǐ)泵裝置的結(jié)構形式、安裝(zhuāng)位置及🛀冷卻(que)方式來區分(fen)。

液壓(yā)泵站的結構(gou)安裝
按油泵(beng)裝置的機構(gòu)形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上(shang)置立式：泵裝(zhuāng)置立式安裝(zhuang)在油箱蓋闆(pan)上，主要用❄️于(yú)定量泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵(bèng)裝置卧式安(an)裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用(yong)于變👌量泵系(xi)統，以便于流(liú)量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱旁單獨的(de)基礎上，旁置(zhi)式可裝備備(bèi)用泵，主要用(yòng)于油箱容量(liang)大250升，電🔅機功(gōng)率7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻：靠(kào)油箱本身與(yǔ)空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用(yong)于油箱🍓容量(liang)小于250升的系(xì)統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器(qì)進行強制冷(leng)卻，一般用于(yu)油箱容量大(dà)于250升的系統(tong)。液壓站以油(you)箱的有效貯(zhu)油量度及電(dian)機功率為主(zhǔ)要技術參數(shu)。油箱容量共(gong)有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根據(jù)用💞戶要求及(jí)依🏃‍♀️據工況使(shǐ)用條件，可以(yǐ)做到：①按系統(tong)配置集成塊(kuài)，也可不帶集(jí)成塊；②可設置(zhi)冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可(kě)設♻️置電氣控(kòng)制裝置，也可(kě)不帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油箱形式(shi)

1）普通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開(kāi)⚽孔過✌️多😘可适(shi)當加厚或增(zēng)加加強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽🚩鋼(gang)闆🙇‍♀️厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加加(jiā)強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部(bu)防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽(xiù)進入油循環(huán)🤩系統會造成(chéng)很多故障，采(cai)用全不鏽鋼(gang)設計的油🚶箱(xiang)則🥰解決了這(zhè)一業👌界難題(tí)。

液壓(yā)泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓(yā)缸隻有一端(duan)有活塞杆。如(rú)圖所示是一(yī)種✂️單活塞液(ye)壓缸。其兩端(duan)進出口油口(kou)A和B都可通壓(yā)力油或回油(you)👨‍❤️‍👨，以實現雙向(xiàng)運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一(yī)種單作用式(shi)液壓缸，靠液(ye)壓力隻能🔴實(shí)現一個方向(xiang)的運動，柱塞(sāi)回程要靠其(qi)它外力或柱(zhù)塞的自重；
②柱(zhù)塞隻靠缸套(tao)支承而不與(yǔ)缸套接觸，這(zhè)樣缸套極易(yi)加工，故适于(yú)做長行程液(yè)壓缸；
③工作時(shi)柱塞總受壓(yā)，因而它必須(xu)有足夠的剛(gang)度；
④柱塞重量(liang)往往較大，水(shui)平放置時容(rong)易因自重而(er)下垂❤️，造成密(mì)封件和導向(xiàng)單邊磨損，故(gu)其垂直使用(yong)更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液(yè)壓缸具有二(èr)級或多級活(huo)塞，伸縮式液(yè)壓缸📱中活塞(sāi)伸出的順序(xu)式從大到小(xiǎo)，而空載縮回(huí)的順序則一(yi)🥰般是從小⛱️到(dao)大。伸縮缸可(kě)實現較長的(de)行程，而縮回(hui)時長🙇🏻度較短(duan)👅，結構較為緊(jǐn)湊。此種液壓(ya)缸♍常用于工(gong)程機械和農(nóng)業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式(shi)液壓缸是輸(shu)出扭矩并實(shi)現往複運動(dòng)的執行元件(jiàn)，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有(you)單葉片和雙(shuāng)葉片兩種形(xing)式。定子塊固(gù)定在♌缸體上(shang)，而葉片和轉(zhuan)子連接在一(yi)❤️起。根據進油(you)方向，葉片🐅将(jiang)帶動轉子作(zuo)往複擺動 。

二級制(zhì)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tǒng)系列提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式(shì)多😘繩提㊙️升機(ji)。
液壓延時二(er)級制動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升機（提升機(ji)型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩單筒(tong)系列提升機(jī)和多繩系列(liè)（塔式和落地(di)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼式）提升👉機（提(tí)升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓泵(bèng)站功能部件(jian)
液壓站是由(you)泵裝置、集成(cheng)塊或閥組合(he)、油箱、電氣盒(hé)🍉組合而成，各(gè)部件功用如(ru)下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和(he)油泵，它是液(ye)壓站的動力(lì)源，将機械❗能(néng)🌈轉💃化為液壓(yā)油的動力能(neng)。
集成塊——是由(yóu)液壓閥及通(tong)道體組合而(ér)成。它對液壓(yā)油🏃🏻實行方向(xiang)、壓力、流量調(diào)節。
閥組合——是(shi)闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後(hòu)管連接，與集(ji)成🏃🏻‍♂️塊功㊙️能相(xiàng)🌐同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封(feng)閉容器，上還(hái)裝有濾油網(wang)、空氣濾清器(qì)等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻(què)及過濾。
電器(qi)盒——分兩種形(xíng)式：一種設置(zhi)外接引線的(de)端子闆💃；一種(zhong)是配置㊙️了全(quan)套控制電器(qì)  。

液壓(yā)泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系(xì)統提供驅動(dong)力。
⑵電磁換向(xiang)閥——控制液壓(ya)油流方向，改(gai)變油缸的運(yun)動方🌐向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓系(xi)統超壓，相當(dāng)于安全閥，保(bao)護油泵☎️和油(yóu)路系統的安(ān)全及保持液(ye)壓系統的壓(ya)🏃🏻‍♂️力恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調節(jiē)減壓閥可以(yi)滿足不同的(de)工作機構需(xū)要不同工作(zuò)壓力的要求(qiu)，使二次油路(lù)壓力低于一(yi)次油🌈路壓力(lì)。
⑸調速閥——對油(yóu)路進行節流(liú)調速，可改變(bian)執行元件液(ye)🌈壓缸的工作(zuo)😄速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓(yā)站内有兩個(ge)濾油口。一個(ge)安裝在齒輪(lún)泵的吸油口(kou)處，以免吸入(ru)油箱液壓油(yóu)中的💞顆粒等(deng)雜質。另一個(ge)裝在💜系統的(de)液壓油輸送(song)管路🈲上，達到(dào)清除液壓油(you)中的雜質，同(tong)時也🛀🏻可清除(chú)液壓油本身(shēn)化💛學變化所(suo)産生的膠質(zhì)、瀝青質🙇‍♀️、炭化(huà)的顆🤞粒等。從(cóng)而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞等(děng)故障發生。管(guǎn)路系統上設(she)有壓差報📐警(jing)裝置，濾芯堵(dǔ)塞時，發出電(diàn)訊号，此時應(yīng)清洗🔴或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表(biao)——用于顯示液(yè)壓站的工作(zuò)壓力，以利于(yú)操作人員控(kong)制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝(zhuāng)在油箱上，有(you)三重作用，一(yī)是防止空氣(qi)中的污染物(wu)質進入油箱(xiāng)；二是起換氣(qi)作用，避免油(yóu)泵出現吸✏️空(kong)現象；三是兼(jian)做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計(ji)——安裝在油箱(xiang)側面，顯示液(yè)壓油的液位(wei)。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝有(you)溫度表，顯示(shi)液壓油的溫(wēn)度。

⑾聯接管路(lu)——輸送液壓驅(qu)動力，大部分(fen)用鋼管，也有(you)用☎️耐壓膠管(guan)

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