液壓泵站是(shì)由液壓油泵、驅(qū)動用電動機、油(yóu)箱、方向閥、節流(liu)閥、溢❌流閥✌️等構(gòu)🧡成的液壓源裝(zhuāng)置或包括控制(zhì)閥在内的液壓(ya)裝置。按驅動裝(zhuāng)置要求的流向(xiàng)、壓力和流量供(gòng)油，适用于驅動(dong)裝置與液壓❄️站(zhan)分離🏃‍♀️的各種機(ji)械上，将液壓站(zhan)與驅動裝置（油(yóu)缸或馬達）用🥰油(yóu)管相連🐪，液壓系(xi)統即可實現各(gè)種💃規定的動作(zuò)。
液壓站一般是(shi)為大中型工業(yè)生産的機械運(yun)行提供潤滑、動(dòng)㊙️力🧡的機電裝置(zhì)。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系(xi)統在動力傳遞(di)中具有用🈲途廣(guǎng)💋、效率高和構造(zào)簡單的特點。液(ye)壓系統的主要(yao)任務🆚就是🔅将動(dòng)🤞力從一種形式(shi)轉變成另一種(zhǒng)形式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站，電(dian)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油🈚箱☁️中(zhōng)吸油🏃‍♀️後打油，将(jiāng)機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(li)能，液壓油通過(guo)集成塊（或閥組(zǔ)合）被液壓閥實(shí)現了方向、壓力(li)、流量調節後經(jīng)外接管路傳輸(shū)到液壓機🧑🏽‍🤝‍🧑🏻械的(de)油缸或油馬達(dá)中，從而控制了(le)液動機方向的(de)變換、力量的🛀🏻大(da)小及速度的快(kuai)慢，推動各種液(ye)壓機械做功。
液(ye)壓站是獨立的(de)液壓裝置，它按(an)驅動裝置（主機(jī)）要求供油，并控(kòng)🌏制油流的方向(xiang)、壓力和流量，它(ta)适用于主機與(yu)液壓裝置可分(fen)離的各種液壓(yā)機械下，由電機(jī)帶動油泵旋🔴轉(zhuan)，泵從油箱中吸(xī)油後💘打油，将機(jī)械能轉化為液(ye)壓油的壓力能(neng)。
用戶購買後隻(zhī)要将液壓站與(yǔ)主機上的執行(háng)機構（油缸和油(you)馬達）用油管相(xiang)連，液壓機械即(ji)可實現各種規(guī)🐉定的動作♻️、工作(zuò)循環
液壓站的(de)結構形式，主要(yao)以泵裝置的結(jie)構形式、安裝位(wei)置♊及冷卻方式(shi)來區分。

液(yè)壓泵站的結構(gou)安裝
按油泵裝(zhuang)置的機構形式(shi)、安裝位置可分(fen)為：
1）上置立式：泵(bèng)裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shang)，主要用于定量(liang)泵系🌍統。
2）上置卧(wo)式：泵裝置卧式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yu)變量泵系統，以(yǐ)便于流量調節(jie)。
3）旁置式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(yóu)箱旁單獨的基(ji)礎上，旁置式可(kě)裝備備用泵，主(zhu)要用于油箱容(rong)量大250升，電機功(gong)率7.5千瓦以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身與(yu)空氣熱交換冷(lěng)卻，一般用❗于油(you)箱容量小于250升(sheng)的系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻器(qi)進行強制冷卻(què)，一般用于油箱(xiang)容量大于250升的(de)系統。液壓站以(yǐ)油箱的有效貯(zhù)油🏃量度及電機(ji)功率為主要技(jì)術參數。油箱容(rong)量共有18種規格(ge)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站根據用(yòng)戶要求及依據(jù)工況使用條件(jian)，可以做到：①按系(xì)統配置🈲集成塊(kuai)，也可不帶集成(cheng)塊；②可設置冷卻(que)器、加熱器、蓄能(neng)器；③可設置電氣(qi)控制裝置，也可(kě)不帶電氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開孔過(guò)多可适當加厚(hou)或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆厚⁉️度(du)3－5MM，承重部位增加(jiā)加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防(fang)鏽處理較難實(shi)現，鐵鏽進入油(yóu)循🥰環系統⛷️會造(zao)成很多故障，采(cǎi)用全不鏽鋼設(she)計🐕的油💋箱則💃🏻解(jie)決了這🔅一業💋界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結構形式(shì)
1）活塞式
單活塞(sāi)杆液壓缸隻有(yǒu)一端有活塞杆(gan)。如圖所示是一(yi)❌種單🏃🏻活塞液壓(ya)缸。其兩端進出(chū)口油口A和B都可(kě)通壓力油或🐉回(hui)油，以實🔞現雙向(xiàng)運動，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸(gang)是一種單作用(yòng)式液壓缸，靠液(yè)壓力隻能❤️實現(xiàn)一個方向的運(yun)動，柱塞回程要(yào)靠其它外力或(huo)柱塞的自重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套(tao)極♍易加工，故适(shi)于做長行程液(yè)壓缸；
③工作時柱(zhù)塞總受壓，因而(ér)它必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞重(zhong)量往往較大，水(shui)平放置時容易(yi)因自重而下垂(chuí)，造成🧡密封件和(he)導向單邊磨損(sǔn)，故其垂直使用(yong)更有利。
3）伸縮式(shi)
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多(duo)級活塞，伸縮式(shì)液壓缸🔞中活塞(sāi)🐕伸出的順序式(shì)從大到小，而空(kōng)載縮回的順序(xu)🥰則一般是從小(xiao)到大。伸縮缸可(ke)實現較長的行(hang)程，而縮㊙️回時長(zhǎng)度較短，結構較(jiào)為緊湊👉。此種液(ye)壓缸常用于工(gong)程機械和🌏農業(ye)機械🙇🏻上。
4）擺動式(shì)
擺動式液壓缸(gang)是輸出扭矩并(bing)實現往複運動(dong)的執👄行元件💁，也(ye)稱擺動式液壓(yā)馬達。有單葉片(pian)和雙葉片兩種(zhong)形式。定子✌️塊固(gù)定在缸體上，而(er)葉片和轉子連(lián)接在一起。根據(ju)進油方向，葉片(pian)将帶動轉子作(zuò)往複擺動 。

二級制動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落(luò)地式多繩♊提升(shēng)⭐機。
液壓延時二(èr)級制動液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒(tong)系列提升機（提(tí)升機型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒(tǒng)系列提升機和(hé)多繩系列（塔式(shì)和落地式）提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓泵站(zhàn)功能部件
液壓(yā)站是由泵裝置(zhì)、集成塊或閥組(zu)合、油箱、電氣盒(he)組💃合而成，各部(bù)件功用如下：
泵(beng)裝置——上裝有電(dian)機和油泵，它是(shi)液壓站的動力(li)源，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)動力能。
集成塊(kuai)——是由液壓閥及(ji)通道體組合而(er)成。它對液壓油(yóu)實行方向、壓力(lì)、流量調節。
閥組(zǔ)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆後(hòu)管連接，與集成(chéng)塊功能相🈲同。
油(you)箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器，上(shàng)還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等(deng)，它用來儲油、油(yóu)的冷卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種(zhong)形式：一種設置(zhi)外接引線的端(duān)子闆💋；一種是配(pèi)置👈了全套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元器件

⑴電(dian)動機、齒輪泵——為(wéi)液壓系統提供(gong)驅動力。
⑵電磁換(huan)向閥——控制液壓(ya)油流方向，改變(biàn)油缸的運動方(fang)向。
⑶電磁溢流閥(fá)——防止整個液壓(yā)系統超壓，相當(dang)于安全閥，保護(hu)油泵🏃🏻和油路系(xì)統的安全及保(bao)持液壓系統的(de)壓✏️力恒✍️定。
⑷減壓(yā)閥——通過調節減(jian)壓閥可以滿足(zú)不同的工作機(ji)♊構需要不同㊙️工(gōng)作壓力的要求(qiu)，使二次油路壓(yā)力低于一次油(yóu)路壓㊙️力。
⑸調速閥(fa)——對油路進行節(jie)流調速，可改變(bian)執行元件液壓(yā)缸的☔工作速度(dù)。
⑹液壓油過濾器(qi)——液壓站内有兩(liang)個濾油口。一個(ge)安裝在👣齒輪泵(beng)的吸油口處，以(yǐ)免吸入油箱液(yè)壓油中的顆粒(lì)等雜質。另一個(gè)裝在系統的液(yè)壓油輸送管路(lù)上，達到清除液(yè)壓油中的雜質(zhi)，同時也可清除(chú)液壓油本身化(huà)學變化所産生(shēng)的膠質、瀝青質(zhì)、炭化的顆粒等(deng)。從而起到防止(zhi)閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障(zhàng)🌏發生。管路系統(tong)上設有壓差報(bào)警裝置，濾芯堵(du)👉塞時🛀，發出電訊(xùn)☂️号，此時應清洗(xǐ)或更換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示(shi)液壓站的工作(zuo)壓力，以利于操(cao)作✨人員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器(qi)——安裝在油箱上(shang)，有三重作用，一(yi)是防止空氣中(zhōng)🤩的污染物質進(jin)入油箱；二是起(qi)換氣作用，避㊙️免(mian)油泵出現吸空(kong)現象；三是兼做(zuo)液壓油補充口(kǒu)。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯示(shì)液壓油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的油(you)箱上裝有溫度(du)表，顯示液壓油(you)的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓驅(qū)動力，大部分用(yong)鋼管，也有用耐(nai)壓膠管

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