液壓泵站(zhàn)是由液壓(ya)油泵、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥、節流閥(fá)、溢流閥🥰等(děng)🐅構成的液(ye)壓源裝置(zhì)或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液壓裝(zhuāng)置。按驅動(dong)裝置要求(qiú)的流向、壓(ya)力和流量(liang)供油，适用(yòng)于驅動裝(zhuang)置與液壓(ya)站分離的(de)各種機械(xiè)上，将液壓(yā)💋站與驅動(dong)裝置（油缸(gāng)或馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓系統(tong)即可實現(xiàn)各種✂️規定(ding)的動作。
液(yè)壓站一般(ban)是為大中(zhōng)型工業生(sheng)産的機械(xiè)運行提供(gong)潤滑、動力(li)📞的機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系統是(shì)由于液壓(ya)系統在動(dòng)力傳遞中(zhong)具有用途(tú)廣、效率高(gāo)和構造簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。液壓系統(tong)的✊主要任(ren)務就是将(jiāng)動力從一(yī)種形式轉(zhuan)變成另一(yi)種形式
液(ye)壓站又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dong)油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油，将機(ji)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(néng)，液壓油通(tong)過集成塊(kuai)（或閥組合(hé)）被液壓閥(fa)實現了方(fang)向、壓力、流(liu)量🧡調節後(hòu)經外接🏃管(guǎn)路傳輸到(dao)液壓機械(xie)的油缸或(huo)油馬達中(zhong)，從而控📐制(zhi)了液動機(jī)方向的變(bian)換、力量的(de)✊大小及速(su)度的快慢(man)，推動各種(zhǒng)液壓機械(xiè)做功。
液壓(yā)站是獨立(li)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝置（主(zhu)機）要求❌供(gòng)油，并🛀控制(zhi)油流的方(fāng)向、壓力和(he)流量，它适(shi)用于主機(ji)🔴與液壓裝(zhuāng)置可分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xia)，由電機帶(dai)動油泵旋(xuan)轉，泵從油(yóu)箱中吸油(you)後打油，将(jiang)機械能轉(zhuan)化為液壓(ya)油的壓力(li)能。
用戶購(gou)買後隻要(yao)将液壓站(zhan)與主機上(shàng)的執行機(ji)構（油👉缸和(hé)油馬達）用(yong)油管相連(lián)，液壓機械(xie)即可實現(xian)各種規定(ding)的㊙️動作、工(gong)作循環
液(yè)壓站的結(jié)構形式，主(zhu)要以泵裝(zhuang)置的結構(gou)形式、安裝(zhuang)位㊙️置及冷(leng)卻方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的結(jie)構安裝
按(an)油泵裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安裝位(wei)置可分為(wei)：
1）上置立式(shi)：泵裝置立(li)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)🐆于定量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuang)置卧式安(an)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用🏃‍♀️于變(bian)量泵系統(tǒng)，以便于流(liú)量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上，旁(páng)置式可🏃‍♂️裝(zhuang)備備用泵(bèng)，主要用于(yu)油箱容量(liàng)大250升，電機(ji)功率7.5千瓦(wa)以⛷️上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷(leng)卻：靠油箱(xiang)本身與空(kōng)氣熱交換(huan)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiang)容量✨小于(yú)250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行強(qiang)制冷卻，一(yi)般用于油(yóu)⚽箱容量大(dà)于250升的系(xì)統。液壓站(zhan)以油箱的(de)有效貯油(yóu)量度及電(diàn)機功🔆率為(wéi)主要技術(shu)參數。油箱(xiang)容量共有(yǒu)18種規格（單(dan)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓站(zhan)根據用戶(hù)要求及依(yi)據工況使(shǐ)用條件，可(kě)以做到：①按(àn)系統配置(zhì)集成塊，也(yě)♋可不帶集(jí)成塊；②可設(she)置冷卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電氣控(kong)制裝置，也(yě)可不帶電(dian)氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼(gang)闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過多(duō)可适當加(jia)厚或增加(jia)加強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆：箱(xiang)體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽鋼(gāng)闆厚🛀度3－5MM，承(cheng)✍️重部位增(zeng)加加強筋(jin)。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部(bu)防鏽處理(lǐ)較難實現(xian)，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會造成(cheng)很多故障(zhang)，采用全不(bu)鏽鋼設計(jì)的油箱則(ze)解決了這(zhè)㊙️一業界難(nán)題。

液壓泵(beng)站結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活塞杆(gan)液壓缸隻(zhī)有一端有(you)活塞杆。如(ru)圖所示是(shì)一📞種單活(huo)塞液壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口油口(kǒu)A和B都可通(tōng)✔️壓力油或(huò)回油，以實(shi)✔️現雙向運(yun)動，故稱為(wéi)雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhu)塞式液壓(ya)缸是一種(zhǒng)單作用式(shì)液壓缸，靠(kao)液壓力隻(zhi)能實現一(yī)個方向的(de)運動，柱塞(sāi)回程要靠(kao)其它外力(li)或🈲柱塞的(de)自重；
②柱塞(sai)隻靠缸套(tao)支承而不(bú)與缸套接(jiē)觸，這樣缸(gang)套極易加(jia)工，故适于(yú)做長行程(cheng)液壓缸；
③工(gong)作時柱塞(sāi)總受壓，因(yin)而它必須(xū)有足夠的(de)剛度；
④柱塞(sai)重量往往(wang)較大，水平(píng)放置時容(rong)易因自重(zhòng)而下垂🤞，造(zao)成密封💜件(jian)和導向單(dan)邊磨損，故(gu)其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸(shen)縮式液壓(ya)缸具有二(er)級或多級(ji)活塞，伸縮(suo)式液壓缸(gang)中活塞🐅伸(shen)出的順序(xu)式從大到(dao)小，而空載(zǎi)縮回的🌈順(shùn)序則一般(bān)是💋從小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的行程(cheng)，而縮回時(shi)長度較短(duǎn)，結構較♻️為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于工程(chéng)機械和農(nong)業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺(bai)動式液壓(yā)缸是輸出(chū)扭矩并實(shí)現往複運(yun)動的執行(hang)元☂️件，也稱(cheng)擺動式液(ye)壓馬達。有(yǒu)單葉片和(hé)雙葉片兩(liǎng)種形式。定(dìng)子🧑🏽‍🤝‍🧑🏻塊固定(ding)在缸體上(shàng)，而葉片和(he)轉子連接(jiē)在一起。根(gen)據進油方(fang)🌈向，葉片将(jiāng)帶動轉子(zi)作往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhi)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系列(liè)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列(lie)提升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和(hé)落地式多(duo)繩提升機(ji)。
液壓延時(shí)二級制動(dong)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩雙(shuāng)筒系列提(ti)升機（提升(sheng)機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒系(xì)列提升機(ji)和多繩系(xì)列（塔式和(hé)落㊙️地式㊙️）提(tí)升機（提升(shēng)機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bu)件編輯
液(ye)壓泵站功(gōng)能部件
液(ye)壓站是由(yóu)泵裝置、集(ji)成塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣盒組(zu)合而成，各(ge)部件功用(yòng)如下：
泵裝(zhuang)置——上裝有(you)電機和油(you)泵，它是液(yè)壓站的動(dong)力源，将🔴機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(you)的動力能(neng)。
集成塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體(ti)組合而成(chéng)。它對液壓(ya)油⭐實行方(fang)☔向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fa)組合——是闆(pan)式閥裝在(zai)立闆上，闆(pǎn)後管連接(jie)，與集成塊(kuài)功能相同(tong)。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半(ban)封閉容器(qì)，上還裝有(you)濾油網、空(kong)氣濾㊙️清器(qì)等，它用來(lái)儲油、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分兩種形(xing)式：一種設(she)置外接引(yin)線的端子(zi)闆；一種🈲是(shi)配置了全(quan)套控制電(diàn)器  。

液壓泵(beng)站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液(ye)壓系統提(ti)供驅動力(li)。
⑵電磁換向(xiang)閥——控制液(yè)壓油流方(fang)向，改變油(yóu)缸的運動(dòng)方💁向。
⑶電磁(ci)溢流閥——防(fáng)止整個液(ye)壓系統超(chāo)壓，相當于(yu)安全閥👌，保(bao)護油泵🐆和(he)油路系統(tong)的安全及(ji)保持液壓(ya)系統的壓(yā)☀️力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guo)調節減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不同的(de)工作機構(gòu)需要不同(tong)工作壓力(lì)的要求，使(shǐ)二次油路(lù)壓力低于(yu)一次油路(lu)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路(lù)進行節流(liu)調速，可改(gǎi)變執行元(yuan)件液壓缸(gāng)的工🈲作📧速(su)度。
⑹液壓油(you)過濾器——液(yè)壓站内有(you)兩個濾油(you)口。一個安(an)裝在齒輪(lun)泵🈲的吸油(yóu)口處，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆粒🐆等(deng)雜質。另一(yī)個裝在系(xi)統的液壓(yā)油輸送管(guǎn)路上，達到(dào)清除液壓(yā)油中的雜(za)質，同時也(ye)可清除液(yè)壓油本身(shen)化學變化(hua)所産生的(de)膠💘質、瀝青(qing)質、炭化的(de)顆粒等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡(ka)死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故(gù)障發生。管(guǎn)路系🧡統上(shang)設有壓差(cha)報警裝置(zhi)，濾芯堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号，此時(shi)應清洗或(huo)更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用(yong)于顯示液(yè)壓站的工(gong)作壓力，以(yǐ)利于操作(zuò)人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣(qi)過濾器——安(an)裝在油箱(xiang)上，有三重(zhong)作用，一是(shì)防止空氣(qì)中的污染(ran)物質進入(ru)油箱；二是(shi)起換氣作(zuò)用，避免油(you)🐇泵出現吸(xī)空現象；三(sān)💜是兼做液(ye)壓油補充(chōng)口。
⑼油位計(jì)——安裝在油(yóu)箱側面，顯(xian)示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫(wēn)度表——有的(de)油箱上裝(zhuang)有溫度表(biǎo)，顯示液壓(ya)油的溫度(du)。

⑾聯接管路(lu)——輸送液壓(ya)驅動力，大(dà)部分用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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